Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
2トンクラスの車が増えすぎて道路へのダメージは想定より深刻そうですよね。軽いほうを目指すという目標は良いと思いました。
今後の日本は設備の保全が難しくなるからね住宅でも耐久性のあるものがもとめられるね移民に頼った安易な未来は否定されるべき
持続可能な社会に貢献する技術革新に挑むスズキの企業姿勢に期待します。
スズキも世界戦略をかなり深く考えているのですね。特に廃棄車両の再資源化が素晴らしいですね。
スズキらしく、魔術的なレベルに進化するのが楽しみです。(なんでそこまで軽くできるて言えるんだ…)
ユーザーニーズを満たすあくなき努力を続ける姿勢は素晴らしい。
やはりスズキのスタンスとしてはギガキャスティングとかの新技術でコストを下げていくというよりも、使い古された技術のメリットのみを使うことでコストダウンしていくという意識が強いのでしょうか?
メガネのフレームが素敵ですね。大変恐縮なのですが、どちらのブランドで、どちらで購入したのかご教示いただけないでしょうか。。。
見応えありましたよ、スズキの新しいユニフォームも見れたし。
軽量、高剛性が期待できる素材、C(セルロース)NFのお話などが聞けるかと…例えば、スチールや何かとのとの混合とか？今後、面白い素材ができる事を期待しています。🌲ありがとうございました。😊
関係ないですが、まなぶさんのうしろに「web CG｣の、ほったさんが映ってますね。
スズキさん車軽量化の雑巾はどんどん絞って頂いて、でも社員の雑巾は絞り過ぎないであげて下さいね😅
GSX-R750R、DR250Rの軽量化の技術があるスズキ。4輪ではさらなる軽量化のアナウンス。今後が楽しみです。インドの発展にも貢献していて凄い。
要は「小さなクルマ、大きな未来」って事か
学さんがメガネなんて珍しい。お似合いですよ。
黒縁メガネお似合いですね😊モスコットのレムトッシュでしょうか？😮
日本のバイク、車メーカーは本当にご苦労様です。規制や制限を押し付けられて車を完成させても売れなかったりでもう少し優遇されてもいいと思うけど。結局軽自動車規格も変わらないのかな😢自動車メーカーに合わせた規格内容にすればもっといい車が出来そうなのに？
ソレを実現しようと思うと魔法的なチカラを使わないと無理かも…。😂
政府が規格を押し付けるんでは無く、もっと自動車メーカーと対話して機能とサイズ感をすり合わせれば、もっと“ちょうどいい”が見つかると思います。カンファレンス大事
いったんフィットに浮気する私ですが、10年後にはスイフトに戻れることを願っています乗り味にほとんど影響を及ぼさないマイルドハイブリッドから、電動感をもたらすストロングハイブリッドへストロングハイブリッド車なのに1トンを切る車重で超軽快、超低燃費なクルマに乗れる日が来ることを期待します
軽くして、燃費、走りが良くなるのは分かりますが、追突時は大丈夫なのか心配です💦
メーカーの責任は大きいよね 循環型社会 安全性能向上 頑張ってください。
零戦の技術者がかつていてそのメンタリティが代々伝わっている説
こしょうけいたんびいいじゃん。分かりやすい！
地味かもしれないけど大事な話をありがとうございました。自社の利益ばかりを考えている企業と、スズキは違いますね
スズキらしいユニークな思想「小・少・軽・短・美」👍(・∀・)ｲｲﾈ!!
小さなクルマ、大きな横揺れ
軽量化技術は素晴らしいと思うんですが、軽自動車がトラックに挟まれてペシャンコになってる事故映像を見るたびにもう一歩進めて、他社と同じ重量ですが圧倒的生存空間を確保できるボディを造りました。ってならないものかと思う。
スズキといえば、ソリオに電動パーキング搭載をお願いしたいところで、ソリオの動画がないですよね
そういう事を言ってる時点で間違い。その程度の操作は人間が行うべきです。利便性を求めるあまり余計な機能を加え余計な部品を増やし余計なコストを掛けて余計な価格上昇を招くこれこそが「悪」なのです。 人間はシステムに頼り過ぎると堕落し心身ともに劣化します。
ソリオ乗りだけど電動パーキングはいらない
社内の空気の入れ替えして、不正をしない させない 社風が第一の課題と思います。
FIAT500みたいなの頼む・・・！後部座席犠牲にしていいから前は広く
(ほぼバンだ…)
最近の車は明らかに過剰なサイズ、性能、機能でありこれはメーカー間の競争やモータージャーナリストがそれを評価することなどにより生み出した結果であると思う。モータージャーナリストは性能、機能ばかりを評価するのではなく地球環境を守り今後も自動車産業が発展維持してゆくためにはどんな車を評価すべきかを真剣に考え反省して欲しい。スズキは今後も８０％のユーザーが満足する世界基準となる様な小型車を作り続け欲しい。今回の発表はそのための技術として受け止めました。早く実車をみたい。
小さい地球環境に配慮したい方は軽乗ってくださいってことなんですかね？🤔
@@REIA-t1 軽では世界基準にはなり得ないと思うので５ナンバークラスのベーシックカーでデザインが未来的で魅力的な車を出せば世界で戦えると思います。環境に優しくいかに魅力的なデザインであるかが成功の鍵であると信じます。
スズキはリニアについてどう考えているんだろう？
本日（日本時間7月１９日）の共和党大会でのトランプの候補者承諾演説で、「私は就任初日に、EV推進政策を終わらせる」と。トランプ素晴らしい！
軽くしても衝突安全技術が散々なら意味ないよね。燃費なんて意味ないよ
でもソリオとトールに差なんかないやん？
スズキの車作りはワクワクするね。メーカーHとは大違いだよ。
けど、スズキはリニア反対した黒幕やしなぁ
スズキの車に安全性という概念はない。by モータージャーナリスト国沢光宏
ソレが一番の問題かも…。😂
2トンクラスの車が増えすぎて道路へのダメージは想定より深刻そうですよね。
軽いほうを目指すという目標は良いと思いました。
今後の日本は設備の保全が難しくなるからね
住宅でも耐久性のあるものがもとめられるね
移民に頼った安易な未来は否定されるべき
持続可能な社会に貢献する技術革新に挑むスズキの企業姿勢に期待します。
スズキも世界戦略をかなり深く考えているのですね。特に廃棄車両の再資源化が素晴らしいですね。
スズキらしく、魔術的なレベルに進化するのが楽しみです。
(なんでそこまで軽くできるて言えるんだ…)
ユーザーニーズを満たすあくなき努力を続ける姿勢は素晴らしい。
やはりスズキのスタンスとしてはギガキャスティングとかの新技術でコストを下げていくというよりも、使い古された技術のメリットのみを使うことでコストダウンしていくという意識が強いのでしょうか?
メガネのフレームが素敵ですね。
大変恐縮なのですが、どちらのブランドで、どちらで購入したのかご教示いただけないでしょうか。。。
見応えありましたよ、スズキの新しいユニフォームも見れたし。
軽量、高剛性が期待できる素材、C(セルロース)NFのお話などが聞けるかと…例えば、スチールや何かとのとの混合とか？
今後、面白い素材ができる事を期待しています。🌲
ありがとうございました。😊
関係ないですが、まなぶさんのうしろに「web CG｣の、ほったさんが映ってますね。
スズキさん車軽量化の雑巾はどんどん絞って頂いて、でも社員の雑巾は絞り過ぎないであげて下さいね😅
GSX-R750R、DR250Rの軽量化の技術があるスズキ。4輪ではさらなる軽量化のアナウンス。今後が楽しみです。インドの発展にも貢献していて凄い。
要は「小さなクルマ、大きな未来」って事か
学さんがメガネなんて珍しい。お似合いですよ。
黒縁メガネお似合いですね😊
モスコットのレムトッシュでしょうか？😮
日本のバイク、車メーカーは本当にご苦労様です。規制や制限を押し付けられて車を完成させても売れなかったりでもう少し優遇されてもいいと思うけど。結局軽自動車規格も変わらないのかな😢自動車メーカーに合わせた規格内容にすればもっといい車が出来そうなのに？
ソレを実現しようと思うと魔法的なチカラを使わないと無理かも…。😂
政府が規格を押し付けるんでは無く、もっと自動車メーカーと対話して機能とサイズ感をすり合わせれば、もっと“ちょうどいい”が見つかると思います。カンファレンス大事
いったんフィットに浮気する私ですが、10年後にはスイフトに戻れることを願っています
乗り味にほとんど影響を及ぼさないマイルドハイブリッドから、電動感をもたらすストロングハイブリッドへ
ストロングハイブリッド車なのに1トンを切る車重で超軽快、超低燃費なクルマに乗れる日が来ることを期待します
軽くして、燃費、走りが良くなるのは分かりますが、追突時は大丈夫なのか心配です💦
メーカーの責任は大きいよね 循環型社会 安全性能向上 頑張ってください。
零戦の技術者がかつていてそのメンタリティが代々伝わっている説
こしょうけいたんびいいじゃん。分かりやすい！
地味かもしれないけど大事な話をありがとうございました。自社の利益ばかりを考えている企業と、スズキは違いますね
スズキらしいユニークな思想「小・少・軽・短・美」👍(・∀・)ｲｲﾈ!!
小さなクルマ、大きな横揺れ
軽量化技術は素晴らしいと思うんですが、軽自動車がトラックに挟まれてペシャンコになってる事故映像を見るたびにもう一歩進めて、
他社と同じ重量ですが圧倒的生存空間を確保できるボディを造りました。ってならないものかと思う。
スズキといえば、ソリオに電動パーキング搭載をお願いしたい
ところで、ソリオの動画がないですよね
そういう事を言ってる時点で間違い。
その程度の操作は人間が行うべきです。
利便性を求めるあまり
余計な機能を加え
余計な部品を増やし
余計なコストを掛けて
余計な価格上昇を招く
これこそが「悪」なのです。
人間はシステムに頼り過ぎると
堕落し心身ともに劣化します。
ソリオ乗りだけど電動パーキングはいらない
社内の空気の入れ替えして、不正をしない させない 社風が第一の課題と思います。
FIAT500みたいなの頼む・・・！後部座席犠牲にしていいから前は広く
(ほぼバンだ…)
最近の車は明らかに過剰なサイズ、性能、機能でありこれはメーカー間の競争やモータージャーナリストがそれを評価することなどにより生み出した結果であると思う。モータージャーナリストは性能、機能ばかりを評価するのではなく地球環境を守り今後も自動車産業が発展維持してゆくためにはどんな車を評価すべきかを真剣に考え反省して欲しい。スズキは今後も８０％のユーザーが満足する世界基準となる様な小型車を作り続け欲しい。今回の発表はそのための技術として受け止めました。早く実車をみたい。
小さい地球環境に配慮したい方は軽乗ってくださいってことなんですかね？🤔
@@REIA-t1 軽では世界基準にはなり得ないと思うので５ナンバークラスのベーシックカーでデザインが未来的で魅力的な車を出せば世界で戦えると思います。環境に優しくいかに魅力的なデザインであるかが成功の鍵であると信じます。
スズキはリニアについてどう考えているんだろう？
本日（日本時間7月１９日）の共和党大会でのトランプの候補者承諾演説で、「私は就任初日に、EV推進政策を終わらせる」と。トランプ素晴らしい！
軽くしても衝突安全技術が散々なら意味ないよね。燃費なんて意味ないよ
でもソリオとトールに差なんかないやん？
スズキの車作りはワクワクするね。メーカーHとは大違いだよ。
けど、スズキはリニア反対した黒幕やしなぁ
スズキの車に安全性という概念はない。by モータージャーナリスト国沢光宏
ソレが一番の問題かも…。😂